Monitor de tráfico · Puente del Centenario (SE-30, Sevilla)

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Este es un monitor independiente del tráfico del Puente del Centenario, el gran puente atirantado por el que la SE-30 de Sevilla cruza el Guadalquivir entre los kilómetros 10 y 12. Lo cruzan más de 100.000 vehículos al día y es, desde hace décadas, el punto más delicado del tráfico sevillano: en su zona atirantada la calzada se estrecha a dos carriles por sentido más un carril central reversible que cambia de dirección según la presión del tráfico.

El panel de arriba combina, cada pocos minutos, tres fuentes públicas: los mensajes de los paneles luminosos de la DGT en el tramo, las incidencias oficiales (accidentes, cortes, obras) y la velocidad real por sentido estimada a partir de datos de navegación de TomTom. Con todo ello calculamos una puntuación de congestión, clasificamos el estado del tramo y estimamos qué sentido tiene abierto el carril reversible, siempre con un nivel de confianza explícito. El método completo, con sus limitaciones, está explicado en cómo medimos el tráfico.

Los últimos siete días, en cifras

Entre el lunes 15 de junio y el domingo 21 de junio, la velocidad media registrada en el tramo fue de 43,2 km/h en sentido Huelva y 41,3 km/h en sentido Cádiz, sobre un límite de 60 km/h. Como referencia: por encima de 55 km/h el tramo circula fluido; entre 30 y 55 hablamos de tráfico denso; por debajo de 30, de retenciones.

El día más fluido del periodo fue el domingo 21 de junio, con 49,0 km/h de media combinando ambos sentidos; el más complicado, el viernes 19 de junio, con 38,5 km/h.

Sobre 1000 mediciones de la última semana, el puente ha estado fluido el 49 %, denso el 31 %, con retenciones el 7 %, con congestión fuerte el 9 % y casi parado el 4 % del tiempo.

Según el histórico acumulado por este monitor, las mejores horas para cruzar el puente suelen empezar hacia las 05:00, 04:00, 23:00, y las peores hacia las 15:00, 14:00, 13:00. Es una media histórica: un accidente o unas obras pueden romper el patrón cualquier día.

El detalle día a día, con rangos mínimo–máximo y reparto de niveles de congestión, está en el tráfico esta semana.

Cómo leer el monitor

La puntuación de congestión va de 0 (vía libre) hacia arriba: con ella clasificamos el tramo en fluido, denso, retenciones o congestión fuerte. La estimación del carril reversible es exactamente eso, una estimación construida a partir de la asimetría de velocidades y los avisos de los paneles: para circular manda siempre la señalización luminosa del propio puente, las aspas rojas y flechas verdes sobre cada carril. Ten en cuenta también que el tramo medido es corto (2 km), así que un solo vehículo lento o un incidente puntual puede mover la media varios km/h durante unos minutos.

Si quieres profundizar: la historia y las obras de ampliación del puente están en la ficha del puente, hay una sección de guías con artículos de fondo (historia, obras, seguridad, mejores horas para cruzar), las dudas habituales en las preguntas frecuentes y quiénes somos (y quiénes no) en sobre el sitio. Si cruzas el puente a menudo, puedes ayudar a afinar la predicción reportando el estado real del reversible con los botones de arriba.