Actualizada en junio de 2026
Dudas habituales sobre el Puente del Centenario, su carril reversible y cómo funciona este monitor de tráfico.
Mostramos una estimación del estado en el monitor en tiempo real, basada en la velocidad por sentido y los avisos de los paneles. No es una lectura oficial: para circular, haz siempre caso a las aspas rojas y flechas verdes señalizadas sobre el propio puente. Más detalle en la guía del carril reversible.
No publicamos un horario fijo porque puede variar por obras, incidentes o decisiones puntuales de tráfico. El reparto suele seguir el patrón de los desplazamientos diarios (entrada a la ciudad por la mañana, salida por la tarde), pero lo que ofrecemos es una estimación en tiempo real, no un calendario.
De fuentes públicas: los paneles informativos (VMS) y las incidencias de la DGT mediante feeds DATEX2, y la velocidad por sentido a partir de la API de rutas de TomTom. Lo explicamos en detalle en cómo medimos el tráfico.
Aproximadamente cada 5 minutos. La interfaz refresca la vista de forma automática mientras la tienes abierta.
Publicamos un resumen automático de cómo ha estado el tráfico esta semana, con la velocidad media de cada sentido día a día y el porcentaje de tiempo que el tramo ha estado fluido, denso o con retenciones. Se genera solo a partir de los datos registrados.
Porque miden cosas distintas y pueden llevar retardos diferentes. Un panel puede seguir mostrando un aviso de obras antiguo mientras el tráfico ya circula con fluidez, o la velocidad puede caer por un incidente que aún no aparece en ningún feed. Por eso combinamos varias señales y mostramos un nivel de confianza.
Para eliminar el cuello de botella del carril reversible. Las obras sustituyen los 88 tirantes y buscan una configuración final de tres carriles por sentido en toda la longitud. Lo contamos en la ficha de el Puente del Centenario.
Las obras de sustitución de tirantes obligan a cortes totales nocturnos programados, normalmente de 22:00 a 06:00 en fechas concretas que anuncia el Ministerio de Transportes. Cuando los paneles de la DGT avisan de un corte en el tramo, el monitor muestra el estado «cortado» para que no te lleves la sorpresa al llegar. Ojo: un aviso de corte en el Puente de las Delicias (el puente levadizo del puerto) no afecta al Centenario; el sistema los distingue.
Depende de tu origen y destino. Para cruzar el río dentro de Sevilla, las opciones son los puentes urbanos del centro y del puerto, con semáforos y menos capacidad. Para tráfico de paso de largo recorrido, la alternativa habitual es rodear por el norte de la ciudad por la propia SE-30, con la penalización de tiempo que eso supone en hora punta. En cortes nocturnos programados, la propia obra señaliza desvíos.
No. El Puente del Centenario es un tramo de autovía (SE-30) y está prohibido para peatones, bicicletas y vehículos de movilidad personal. Para cruzar el río sin motor hay que usar los puentes urbanos.
Guardamos únicamente la fecha y hora, el sentido que indicas y la nota opcional que escribas. No registramos tu IP asociada al reporte, ni hay cuentas de usuario, ni cookies propias. Los detalles están en la política de privacidad.
Es la cámara pública de la DGT más cercana al puente en sentido Cádiz. La DGT no publica ninguna cámara situada sobre el propio tablero, así que mostramos la mejor vista disponible del tráfico que acaba de cruzarlo o está a punto de hacerlo.
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No. Es un proyecto personal e independiente, sin relación con la DGT, el Ministerio de Transportes ni TomTom. Más información en sobre el sitio.